Бывшему руководству Министерства транспорта и инфраструктуры дорог могут быть предъявлены обвинения в рамках двух уголовных дел, связанных с ремонтом пяти пассажирских поездов в румынском городе Пашкань, а также закупкой оборудования для соответствующих поездов.

Об этом заявил директор Национального антикоррупционного центра Виорел Кетрару.

«В настоящее время речь идет о расследовании в отношении руководства предприятия, которое приняло решение о модернизации именно по той процедуре, которая имела место. Каково было участие Министерства в этом процессе, прокуроры еще не высказались. Предстоит определить размер ущерба, после чего будут высказаны выводы и в отношении руководителей Министерства»,- сообщил Кетрару.

Он подчеркнул, что в настоящее время упомянутые два уголовных дела возбуждены по факту, и «после определения сопутствующих элементов, мы сможем предъявить обвинения конкретным лицам».

Ранее сообщалось о серьезных дефектах, выявленных в отремонтированных в Румынии молдавских поездах. В свою очередь, недавно румынские СМИ сообщили об уголовном деле, расследуемом румынскими и молдавскими прокурорами, связанным с нанесением ущерба в размере 12 млн евро в процессе «модернизации» пяти пассажирских поездов в румынском городе Пашкань, на заводе «Remar», принадлежащем миллиардеру Груя Стойка.

Также сообщалось, что бывший директор ГП «Железная дорога Молдовы» Виталий Струнэ, вместе Анатолом Шалару, занимавшим должность министра транспорта и инфраструктуры дорог, заключили дискриминационный для ЖДМ договор с румынским предприятием «Remar», предусматривающий модернизацию пяти молдавских поездов в течение одного года. Общая стоимость «модернизации» по договору составила 182 млн леев, что в три раза превышает чистый доход предприятия ЖДМ за 2011 год.

Как установил Антикоррупционный центр, при подписании договора были допущены грубые нарушения законодательства, которые могли привести к полному банкротству ГП «Железная дорога Молдовы».

Представители ЖДМ заявили, что у предприятия были и другие предложения по модернизации поездов на более благоприятных условиях со стороны компаний из Польши, России и других стран, однако их отклонило прежнее руководство молдавского профильного Министерства.

© «Omega»
Поделиться:
Комментировать статью Добавить в закладки

Оставить комментарий


Комментариев нет