Весьма сомнительная бизнес-активность в Джурджулештском порту с участием бывших членов ПКРМ, бизнесменов, азербайджанских, швейцарских и голландских компаний, а также сотрудников ЕБРР была раскрыта группой журналистов из Молдовы, Румынии и Украины в расследовании "Ложные флаги Молдовы: азербайджано-голландский след ". Расследование опубликовано порталом anticoruptie.md.

harta.png

Как все начиналось

Джурджулештская бизнес-история началась в 1993 году, когда бывший премьер-министр Андрей Сангели с членами кабинета министров предложил построить порт в зоне впадения реки Прут в Дунай.

harta1.png

Planul General. Sursa: http://www.mtid.gov.md/ (2009)

Для реализации инициативы, правительство взяло кредит в ЕБРР в размере 25,5 млн. долларов. Через 10 лет с момента инициации проекта было завершено лишь 30% от запланированного.

Уже в 2004 году новое правительство, возглавляемое коммунистами, "реанимировало" проект, заключив договор о концессии на 99 лет с тремя азербайджанскими компаниями - Azpetrol, Azertrans и Azpetrol Rafinery. Все они являлись «дочками» одной из компаний из Баку, предложившей финансирование проекта размером в 250 млн. долларов. Кроме того, азербайджанские инвесторы обязывались погасить кредитную задолженность перед ЕБРР, а также построить для РМ нефтяной терминал, как это предусматривалось проектом изначально.

Сегодня коммунисты обвиняют бывших членов партии (Лупу, который подписал инвестиционное соглашение и Додона, который подписывал другие необходимые документы в качестве министра экономики) в передаче порта Джурджулешть в концессию на невыгодных для государства условиях.

Инвестиционное соглашение по международному порту Джурджулешть, подписанное 29 декабря 2004 года, было опубликовано лишь недавно бывшим депутатом от ПКРМ Александром Петковым (бывший однопартиец Лупу и Додона). Он также утверждает, что "Порт Джурджулешть в настоящее время находится под колпаком Плахотнюка через его доверенное лицо Важу Джаши,  являющегося американским гражданином". 

Глава бизнеса

moser.pngКлючевая бизнес-фигура, связанная с портом Джурджулешть, это Томас Мозер и голландская компания EASEUR Holding BV. После работы в Банке развития Германии, Мозер с 1996 года работал в ЕБРР, в отделе разработки проектов нефтяного сектора. Через три года (1999), он становится сотрудником канцелярии президента ЕБРР (Хорст Келер, затем бывший в 2000-2004 годах главой МВФ).

В 2001 году Мозер назначен руководителем представительства ЕБРР в Азербайджане, а в 2003 году он занимает пост вице-президента одного из департаментов компании Azpetrol.

В 2005 году, после того задержания в Баку Рафика, возглавлявшего Azpetrol, Мозер получает управление Azpetrol, Azertrans и Azpetrol Refinery в свои руки, переименовав их в Bemol Retail, Bemol Rafinery и Danube Logistics.

В тот же период, в катарской прессе Мозер сделал заявление об инициативе строительства нефтяного терминала в РМ. Он знал, на какой стадии находится проект строительства порта Джурджулешть, будучи одним из переговорщиков в составе делегации ЕБРР в 2001-2003 годах, обсуждавшей погашение долга Молдовы перед банком.

Согласно инвестиционному соглашению с РМ, импортируемые через порт нефтепродукты освобождались от уплаты таможенных пошлин и НДС. Компании Bemol было предоставлено право на начисление НДС на продажу бензина и дизельного топлива. Также компания была освобождена от уплаты акцизов, что никак не повлияло на цену продуктов компании: бензин и дизельное топливо сохранили среднерыночную для Молдовы стоимость.

Финансовые игры

В 2011 году компания EASEUR Holding BV, имея огромные долги,  убедила своего основного кредитора Credit Suisse и подчиняющегося ему New Ventures Capital NV (принадлежавшего Рафику Алиеву) погасить долг перед Credit Suisse.

Согласно условиям соглашения о погашении задолженности, Danube Logistics Holding BV (компания, созданная Credit Suisse и Мозером), приобрела у EASEUR Holding BV 80% акций Danube Logistics SRL, выкупая также и долги EASEUR Holding BV и Bemol Retail SRL. В обмен на эти активы, Danube Logistics Holding BV приняла на себя обязательства по кредиту EASEUR Holding BV, взятому у Credit Suisse, оценивающийся в сумму около 36,1 млн. долларов.

В 2015 году между Danube Logistics и EASEUR Holding начались разногласия, приведшие к судебным разбирательствам. 

False flag.png


Видео:

Поделиться:
Комментировать статью Добавить в закладки

Оставить комментарий


Комментариев нет