Об этом свидетельствуют результаты представленного 21 ноября Барометра общественного мнения.
По данным опроса, 63% населения знают о передаче Кишиневского международного аэропорта в концессию. При этом, отвечая на вопрос о целях концессии, 44% респондентов заявили, что она осуществлена с коррупционными намерениями.
Лишь 24% опрошенных граждан считают, что цель концессии состоит в привлечении инвестиций, тогда как 30% затруднились ответить на этот вопрос.
Опрос был проведен Институтом маркетинга и изучения общественного мнения IMAS по заказу IPN, среди 1126 граждан, проживающих в 76 населенных пунктах страны. Максимальная погрешность составляет +/- 3%.
29 мая с.г. правительство, отправленное в отставку за коррупционность, приняло решение о передаче Международного кишиневского аэропорта в концессию. Позднее Министерство экономики провело закрытый конкурс по отбору концессионера.
4 сентября с.г. правительство заслушало доклад министра экономики и приняло решение о передаче аэропорта в концессию консорциуму «Avia Invest» на 49-летний период.
Депутаты группы «либерлов-реформаторов» обратились по данному поводу с запросом в Конституционный суд, после чего КС приостановил действие правительственного постановления.
Несмотря на упомянутое решение Конституционного суда, 4 октября правительство приняло еще одно постановление, подтверждающее решение о концессионировании Международного кишиневского аэропорта, «чтобы устранить опасения относительно законности первого решения, от 29 мая, когда правительство не обладало полными правами».
8 октября Конституционный суд прекратил рассмотрение соответствия Конституции постановлений правительства, касающихся передачи Международного кишиневского аэропорта в концессию на 49 лет частной компании, на том основании, что «проверка их конституционности может быть осуществлена судебными инстанциями общей юрисдикции».
© «Omega»
По данным опроса, 63% населения знают о передаче Кишиневского международного аэропорта в концессию. При этом, отвечая на вопрос о целях концессии, 44% респондентов заявили, что она осуществлена с коррупционными намерениями.
Лишь 24% опрошенных граждан считают, что цель концессии состоит в привлечении инвестиций, тогда как 30% затруднились ответить на этот вопрос.
Опрос был проведен Институтом маркетинга и изучения общественного мнения IMAS по заказу IPN, среди 1126 граждан, проживающих в 76 населенных пунктах страны. Максимальная погрешность составляет +/- 3%.
29 мая с.г. правительство, отправленное в отставку за коррупционность, приняло решение о передаче Международного кишиневского аэропорта в концессию. Позднее Министерство экономики провело закрытый конкурс по отбору концессионера.
4 сентября с.г. правительство заслушало доклад министра экономики и приняло решение о передаче аэропорта в концессию консорциуму «Avia Invest» на 49-летний период.
Депутаты группы «либерлов-реформаторов» обратились по данному поводу с запросом в Конституционный суд, после чего КС приостановил действие правительственного постановления.
Несмотря на упомянутое решение Конституционного суда, 4 октября правительство приняло еще одно постановление, подтверждающее решение о концессионировании Международного кишиневского аэропорта, «чтобы устранить опасения относительно законности первого решения, от 29 мая, когда правительство не обладало полными правами».
8 октября Конституционный суд прекратил рассмотрение соответствия Конституции постановлений правительства, касающихся передачи Международного кишиневского аэропорта в концессию на 49 лет частной компании, на том основании, что «проверка их конституционности может быть осуществлена судебными инстанциями общей юрисдикции».
© «Omega»
Оставить комментарий
Комментариев нет
